Fractura da cambota
A maioría das fracturas prodúcense na transición entre o cojinete e o brazo da manivela. As razóns son as seguintes: o radio de transición é demasiado pequeno; o radio non se procesa durante o tratamento térmico, o que resulta nunha concentración de tensión na unión; o radio procésase de forma irregular, con mutacións locais da sección transversal; funcionamento por sobrecarga a longo prazo e algúns usuarios aumentan a velocidade a vontade para aumentar a produción, o que empeora a condición de tensión; o propio material ten defectos, como buratos de area e contracción na fundición. Ademais, tamén se poden ver gretas no burato de aceite da manivela que causan fracturas.
Análise da causa da avaría:
1. Mala calidade da cambota
Se a cambota non é orixinal e de mala calidade, o funcionamento a alta velocidade da escavadora pode provocar a rotura doadamente da cambota.
2. Funcionamento incorrecto
Durante o funcionamento da escavadora, se o acelerador é demasiado grande/demasiado pequeno, flutúa ou a escavadora funciona con carga elevada durante moito tempo, a cambota resultará danada por unha forza e un impacto excesivos, o que provocará a fractura.
3. Freada de emerxencia frecuente
Ao operar a escavadora, se non se pisa o pedal da embrague con frecuencia, a freada de emerxencia fará que a cambota se rompa.
4. Os rolamentos principais non están aliñados
Ao instalar a cambota, se as liñas centrais dos rolamentos principais do bloque de cilindros non están aliñadas, despois de arrancar a escavadora, é doado que os rolamentos se queimen e o eixe se atasque, o que provocará a rotura da cambota.
5. Mala lubricación da cambota
Se a bomba de aceite está moi desgastada, o subministro de aceite é insuficiente, a presión do aceite é insuficiente e o canal de aceite lubricante do motor está bloqueado, a cambota e o rolamento estarán nun estado de fricción durante moito tempo, o que provocará a rotura da cambota.
6. O espazo entre as pezas da cambota é demasiado grande
Se a separación entre o xunta da cambota e o rolamento é demasiado grande, a cambota impactará no rolamento despois de que a escavadora estea en funcionamento, facendo que o rolamento se queime e a cambota se dane.
7. Volante solto
Se os parafusos do volante están soltos, as pezas da cambota perderán o seu equilibrio orixinal e tremerán durante o funcionamento da escavadora, o que pode provocar a rotura do extremo traseiro da cambota.
8. Funcionamento desequilibrado de cada cilindro
Se un ou máis cilindros da escavadora non funcionan, os cilindros están desequilibrados e a desviación de peso do grupo de bielas do pistón é demasiado grande, tamén provocará a rotura da viraboia debido a unha forza desigual.
9. Tempo de subministración de petróleo demasiado cedo
Se o momento de subministración de combustible é demasiado cedo, o diésel arderá antes de que o pistón chegue ao punto morto, o que provocará que a cambota sexa sometida a un grande impacto e carga. Se a operación se realiza deste xeito durante moito tempo, a cambota fatigarase e romperase.
10. O pistón está roto e obrigado a traballar
Se a potencia de saída se reduce e hai un son anormal no cilindro, continúe traballando. É probable que o pistón estea roto, o que fai que a cambota perda o equilibrio, se deforme ou se rompa facilmente.
Teléfono/Whatsapp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Data de publicación: 24 de xullo de 2024